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1. 南極旅游線路研究

根據(jù)1961年6月通過的《國際南極條約》，規(guī)定南極只用于和平目的，所以南極現(xiàn)在不屬于任何一個國家，理論上直接入境南極是不需要簽證的。

但是，中國沒有直飛南極的航班，必須通過飛抵第三國家搭乘南極郵輪或者飛機(jī)的方式抵達(dá)南極。

一般來說，南極旅游最常見的方式是從阿根廷最南端烏斯懷亞出發(fā)，穿越雷克海峽一路南行。所以前往南極之旅，你需要提前辦理美國簽證和阿根廷電子簽證。

此處劃重點，經(jīng)中青旅資深簽證專家了解到：因為行程需要乘坐美國航空公司的飛機(jī)，轉(zhuǎn)機(jī)美國，最后落地阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，故需要提前辦理美國簽證。另外，有了美簽以后，你可以避免繁瑣手續(xù)的阿根廷紙簽，僅需護(hù)照原件，直接申請阿根廷電子簽，入境阿根廷。

特此聲明：如果辦理美國簽證和阿根廷簽，一定要找正規(guī)辦理中心，以免耽誤行程。

2. 南極旅行線路

五個國家從中國到南極的話要經(jīng)過越南，馬來西亞，印度尼西亞，澳大利亞。經(jīng)過的海域有南海海域，爪哇海域，印度洋海域和南太平洋海域。南太平洋海域有一個地帶叫魔鬼西風(fēng)帶常年大風(fēng)大浪，烏云密布，方圓千公里沒有人類文明，是世界上最難航行的地區(qū)之一。

3. 南極旅游線路研究現(xiàn)狀

當(dāng)下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場擴(kuò)容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強保護(hù)。極地游市場發(fā)展與生態(tài)保護(hù)需更好的權(quán)衡取舍。

有數(shù)據(jù)預(yù)測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數(shù)將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實現(xiàn)，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護(hù)的前提下。如何通過有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內(nèi)實質(zhì)有效的行動，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數(shù)不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠(yuǎn)不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過34%，占全球南極游客總?cè)藬?shù)的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(IAATO)的數(shù)據(jù)，預(yù)計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數(shù)量將超過美國，成為南極游的第一大客源國。

一個趨勢是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來自一線城市，現(xiàn)在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，極地旅游產(chǎn)品報名人數(shù)較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長沙也是最愛極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場擴(kuò)容的重要因素之一，并推動后者進(jìn)一步迭代升級。

中國旅游協(xié)會副秘書長佘小殷認(rèn)為，中國客群更為細(xì)分個性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場發(fā)展繼續(xù)上揚。

執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認(rèn)為，現(xiàn)在的消費結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新用戶、新消費、新體驗和新場景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。新中產(chǎn)的要求越來越高，對產(chǎn)品的選擇也會更加苛刻和挑剔，更加考驗產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實上，面對不斷擴(kuò)大的極地市場，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場，它們之間的競爭主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對價格基本不敏感，但對所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場話語權(quán)。這也為更多極地IP、更豐富的細(xì)分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動起來，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場景和新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及服務(wù)的思考，“未來的旅游產(chǎn)業(yè)會更加注重體驗、更加注重創(chuàng)新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細(xì)活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進(jìn)”。南極不是一個大市場，去南極的游客每年都會小幅度增加，所以南極旅游不會迅速洗牌，會長時間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗

極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負(fù)荷也隨之加重。今年一個引發(fā)諸多關(guān)注的現(xiàn)象是北極出現(xiàn)32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數(shù)據(jù)顯示，過去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內(nèi)，亞洲、歐洲和北美洲的多個國家在今年夏天出現(xiàn)極端高溫天氣，一個因素是南北極作為全球氣候的調(diào)節(jié)功能正逐步弱化。人類活動尤其溫室氣體排放是造成這些現(xiàn)象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預(yù)極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預(yù)防和控制舉措。2009年，28個《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數(shù)量進(jìn)行強制性限制，以減少人類活動對南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個地點每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過100人等。

不過，游客的不斷增加已是不可逆的事實。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬游客，2016年為180萬，芬蘭的游客十年間從170萬增至320萬。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達(dá)到51707名，基本達(dá)到歷史最高點。她認(rèn)為，氣候變化帶來了南極游安全和體驗的挑戰(zhàn)，以后登陸地點可能發(fā)生改變。有的野生動物越來越不斷往北遷移，也會越來越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運營，應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。

中華環(huán)保聯(lián)合會顧問馮曉星表示，守護(hù)極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來講，無論是旅游目的地還是旅游內(nèi)容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展?jié)摿^非只有經(jīng)濟(jì)因素，更多的是極地可開發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來快速發(fā)展也意味著極地保護(hù)工作進(jìn)入了一個新的歷史階段。

保護(hù)極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護(hù)不力，極地旅游的擴(kuò)容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認(rèn)為，南北極面臨著非常大的環(huán)境挑戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應(yīng)該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護(hù)。政府、企業(yè)、旅行者都應(yīng)當(dāng)將環(huán)境保護(hù)上升到一個新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》要求，申請開展南極活動的，應(yīng)編制中英文環(huán)境評估文件報國家海洋局，并對南極活動組織者及活動者航空器使用、緊急情況應(yīng)急措施等做相關(guān)規(guī)定，建立南極考察活動不良記錄名單，建立南極活動信息共享機(jī)制及南極活動環(huán)境保護(hù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪問中國南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應(yīng)在中國法定節(jié)假日開展訪問考察站活動，符合條件的訪問人數(shù)每批次不超過100人，在站活動時間不超過1小時。該規(guī)定旨在保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問中國南極考察站活動。

北京市旅游發(fā)展委員會也發(fā)布了《關(guān)于加強赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開展旅游活動30日前，組團(tuán)社須將相關(guān)活動的人數(shù)、時間、周期、路線、行程、區(qū)域和內(nèi)容等信息如實、準(zhǔn)確地向全國旅游監(jiān)管服務(wù)平臺備案。另要求盡可能將旅游活動對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認(rèn)為，每個極地的旅游從業(yè)者都應(yīng)該變成一個環(huán)保主義者，極地旅游的一個重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時要把來的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內(nèi)也有更多的努力行動。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認(rèn)知并助推付諸行動。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個長久的、習(xí)慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時、回來以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個人環(huán)保意識的開端。

4. 南極地區(qū)旅游資源

1、南極洲是世界上唯一找不到爬行動物的大陸，南極洲沒有北極熊。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

2、世界上90%的淡水在南極洲，89%以冰的形式存在，只有1%是流動的水。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

3、南極洲沒有時區(qū)，南極洲位于每一條經(jīng)線上，因為南極位于大陸中部附近。從理論上講，南極洲將位于所有時區(qū)，然而，南極圈以南的地區(qū)在6月和12月的冬至?xí)r間附近經(jīng)歷了極端的晝夜循環(huán)。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

4、南極洲是唯一沒有時區(qū)的大陸，此外，人們還認(rèn)為，曾經(jīng)的南極洲和現(xiàn)代的加利福尼亞一樣溫暖。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

5、在南極洲還有一座名叫埃里伯斯的活火山，它也是地球上最南端的活火山。如果我們的智齒和闌尾被切除，那么我們都可以在南極洲工作。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

6、南極洲的冰原被認(rèn)為存在于4000萬年前，南極洲是地球上最冷的地方，年平均氣溫為-58°F，1983年最低氣溫為-128.5°F。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

7、南極洲是世界上最大的沙漠，南極洲有七座基督教教堂。

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8、由于地核的溫暖，南極洲大約有300個湖泊沒有處于凍結(jié)狀態(tài)，南極洲冰的厚度約為1.6公里。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

9、南極洲只有兩個自動取款機(jī)，在南極洲，你唯一能用現(xiàn)金支付的地方就是麥克默多站，這是該大陸上最大的科學(xué)研究中心。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

10、90%的隕石都是在南極洲發(fā)現(xiàn)的，在那里墜毀的隕石在冰上很容易看到。它們還保存得更好，因為很快就會被冰覆蓋，保護(hù)它們不受腐蝕。自1970年以來，在南極洲發(fā)現(xiàn)了10，000多顆隕石，其中有幾個距今已有70萬年的歷史。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

11、有一些魚生活在南極洲下面，在740米的冰下，在10米深的水域中，生活著半透明的魚?？茖W(xué)家們?nèi)匀徊淮_定它們?nèi)绾尉S持生命的。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

12、在南極洲有一個流淌著血紅的瀑布，這座五層樓高的血紅色瀑布緩緩地從南極洲麥克默多干涸谷的泰勒冰川中傾瀉而出，其形成是因為鐵的氧化作用。

5. 南極旅游攻略與線路分享

南極四島旅游主要線路解析：

首先先總結(jié)一下市場上現(xiàn)有的幾大類南極旅游產(chǎn)品線路：

?南極半島

最受歡迎的南極旅行路線。有風(fēng)景，有豐富的野生動物，還有各國的南極科考站。所有你關(guān)于南極的了解可能都來自這里。

?進(jìn)南極圈

正方：進(jìn)南極圈的線路基本沿著南極半島的線路走，但是會走得更深入一直進(jìn)入南緯66°34\'。這個象征意義很重要，大部分人說是去了南極其實南極圈都沒有進(jìn)，所以值得一去。

反方：風(fēng)景沒有太大差別，只是地理意義，耗時。

??？颂m群島+南喬治亞群島+南極半島-南極三島游

去這兩個島就是去看動物，滿山滿谷滿海灘的動物，王企鵝，信天翁，象海豹...沒有親臨其境是無法想象置身于那么多動物里的感覺。

?？颂m群島和南喬治亞群島線路通常和南極半島一起走，俗稱南極三島。

?羅斯海

從新西蘭、澳大利亞出發(fā)的線路，這條絕對是避世的好線路。在冰山、冰架、帝企鵝以及無邊無際的蒼茫寂寥中追尋人生的真諦。羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣，是地球上船舶所能到達(dá)的最南部海

?南極點90°S

這個就真的是適合土豪探險家了。從國內(nèi)飛到南非開普敦，再從開普敦乘坐專機(jī)達(dá)到南極營地。

6. 南極旅游路線規(guī)劃

1. 郵輪旅游

這是90%的游客選擇去往南極的方式，而且大部分是從烏斯懷亞出發(fā)。選擇的郵輪一定要是IAATO成員(國際南極旅游經(jīng)營者協(xié)會)，這個組織提倡南極洲的環(huán)保旅游，對船只運營商有嚴(yán)格的要求，也能確保您行程的安全。一般價格在7W到20W之間，要看選擇的線路和乘坐的艙位，以及出發(fā)的時間。

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2. 空海聯(lián)行旅游如果你不想乘船穿越德雷克海峽，你可以首先乘坐飛機(jī)開始你的旅程，之后再登上油輪。但是這種方式很罕見，價格也很更昂貴。AntarticaXXI公司采用70座的BAE-146飛機(jī)，從智利彭塔阿雷納斯飛往喬治國王島Frei站(1.5小時)。在返航之前，改乘68座的Ocean Nova進(jìn)行為期數(shù)天的南極之旅。這種游覽方式不僅不會穿越德雷克海峽，避免暈船之苦，同時也至少節(jié)約了4天穿越海峽的時間。

該行程途徑歐洲到智利圣地亞哥(不是常規(guī)線路的阿根廷!)。從圣地亞哥飛南部的彭塔阿瑞納斯，在此乘飛機(jī)飛躍德雷克海峽抵達(dá)圣喬治王島。在圣喬治王島乘游輪開始南極旅行。返程類似。

此行程的好處是可以不用乘船過德雷克海峽，不用暈船!而且可以節(jié)約四天的時間。

7. 南極旅游開發(fā)

目前對南極旅游的約束，主要來自南極條約協(xié)商會議通過的有關(guān)措施和決議，以及以IAATO為首的行業(yè)自律。

但美國、俄羅斯、挪威、法國等國已通過國內(nèi)立法對本國包括旅游在內(nèi)的南極活動實施管理，對本國公民南極活動的合規(guī)環(huán)保進(jìn)行約束?！　∥覈呀⒘四蠘O考察活動管理體系，為開展南極旅游等活動的環(huán)境管理奠定了基礎(chǔ)。在法規(guī)建設(shè)方面，國家海洋局先后頒布了《南極考察活動行政許可管理規(guī)定》《南極考察活動環(huán)境影響評估管理規(guī)定》等系列規(guī)章制度。前不久發(fā)布《南極活動環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》（下稱《規(guī)定》），明確了國家海洋局負(fù)責(zé)對考察、旅游、探險、漁業(yè)、交通等所有南極活動的環(huán)境保護(hù)管理工作。根據(jù)《規(guī)定》，開展南極活動的，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響評估文件，并報國家海洋局備案，同時對南極活動組織者和活動者的違規(guī)行為規(guī)定了相關(guān)責(zé)任，提出建立南極考察活動的征信體系等。專家認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，國內(nèi)的旅游企業(yè)要努力爭取脫離組團(tuán)社角色，利用資本合作等多種渠道擁有直接資源。隨著南極旅游的持續(xù)升溫，國內(nèi)也可適時組建統(tǒng)一的南極旅行組織或協(xié)會，建立相應(yīng)的規(guī)則，提高中國在南極旅游行業(yè)中的地位和話語權(quán)。中國游客在南極旅行往往代表著國家和國民形象?！俺藝?yán)格遵守旅行規(guī)則外，希望國內(nèi)游客能夠在出發(fā)前多做些南極‘功課’?！标惖ぜt說，國家海洋局將免費為國內(nèi)游客提供南極知識培訓(xùn)，幫助大家更好地認(rèn)知南極，不虛南極之行。

8. 南極旅游線路研究報告

去南極旅行，90%的游客都會選擇郵輪旅游的方式。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應(yīng)該怎么選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船只后，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據(jù)你自己的需求進(jìn)行選擇吧！

南極旅行最重要的因素是什么？

選好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說三遍。

那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路、旅行時間、過德雷克海峽的方式、價格。

我們先從南極旅行線路開始說起。

南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過德雷克海峽，然后游覽南極半島。

南極旅行線路圖

另外，不想暈船的話，可以選擇從智利飛過德雷克海峽，然后在喬治王島登船游覽南極。

南極旅行線路圖

其他深入南極內(nèi)陸的旅行方式由于很少見，就不詳細(xì)講了。今天，我們主要說最常見的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過德雷克海峽的南極旅行選擇。

南極旅行選船最重要，為什么？

1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過去，也就決定了是否會暈船。

2.南極旅行吃住都在游輪上。登陸等活動安排，也是由船上的探險隊安排。因此，一艘郵輪，就是一個移動的賓館+地接導(dǎo)游+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗水準(zhǔn)。

南極郵輪有哪些呢？

國際南極旅游組織協(xié)會將所有南極游船劃分為四類

C1（40艘）傳統(tǒng)的探險船，搭載13?200名游客，可以執(zhí)行登陸活動。

C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名游客，可以執(zhí)行登陸活動。

CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過500人，不可以執(zhí)行登陸活動。

YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇。

我們一般說的南極旅行游輪，都是指的C1或者C2。

豪華探險船：

探險船：

各南極郵輪有哪些差別？我個人把南極的郵輪大概分為四類。1探險小船

載客量100人左右或以下，其實就是裝修簡單的小船。

洛菲號

優(yōu)勢：靈活，容易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣，進(jìn)行頻繁的登陸活動或者巡游；船上的氛圍會更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來，有可能探險隊員更專業(yè)。

劣勢：客艙設(shè)施比較簡單甚至簡陋。

代表船：探險號，烏斯懷亞號，普蘭休斯號，洛菲號

推薦高性價比極地專業(yè)探險船烏斯懷亞號，他是南極小船中價格最有優(yōu)勢的一條船。

推薦高性價比極地專業(yè)探險船探險號，專業(yè)極地團(tuán)隊提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險隊、經(jīng)驗豐富的極地操作。

2豪華小船

載客量100人左右或以下，其實就是裝修豪華的小船。

海洋諾娃號

劣勢：雖然小船也有探險船和豪華船之分，但是大多數(shù)小船還是以探險船為主，客艙設(shè)施比較簡單。小船中少有的豪華船，費用又非常昂貴。

代表船：海洋諾娃號、海精靈號，銀海號

推薦空海聯(lián)運的海洋諾娃號郵輪，飛越德雷克海峽，不用經(jīng)歷暈船之苦，還極大的節(jié)約了旅行時間。有充足的時間登陸或沖鋒艇巡游，有三個團(tuán)期12/04、12/09、1/26可選。

如果以上三個團(tuán)期時間都不合適，我們可以給你定制屬于自己的空海聯(lián)運舒適南極。

3大船

載客量200人左右

龐洛郵輪

優(yōu)勢：設(shè)施完善，基礎(chǔ)設(shè)施奢華，船上娛樂活動多。郵輪噸位大，行駛相對平穩(wěn)（但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）

劣勢：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊輪流登陸，上下小艇比較耗時。

代表船：法國龐洛系列的日麗號、北冕號、南冠號、星輝號。

4超大船

載客量500+

午夜陽光號

優(yōu)勢：便宜

劣勢：大多時間只能巡游，不能靠岸，登陸機(jī)會少之又少。只在極少數(shù)地點可以登陸。

5特別說明

其實以上區(qū)分并不嚴(yán)格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無法嚴(yán)格說是大船還是小船。那么問題來了，為什么100這個數(shù)這么重要？

因為登陸的時長不同！

IAATO（國際南極旅游組織協(xié)會）對南極旅行有規(guī)定：同一地點單次登陸人數(shù)不得超過100人。

如果是100人以上的大船，就會存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游。2個小時左右，兩批更換。每一批的登陸時間大概2小時左右。同時，由于人數(shù)更多，從郵輪到?jīng)_鋒艇，再到岸上的接駁時間，也會更加長，會縮短游覽時間。

究竟如何選船？

海洋諾娃號

選船需要考慮的因素：

1.大船還是小船。

2.船只的裝修，豪華船還是探險船？

3.船只的噸位

4.船只的抗冰級

5.探險隊的專業(yè)程度

1選大船還是選小船？

小船的好處：

1.更靈活，更多的登陸點選擇。由于南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達(dá)更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠(yuǎn)，因此登陸時沖鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導(dǎo)致實際游覽時間減少。

2.更多登陸機(jī)會。在南極登陸有規(guī)定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。并且每次基本可以保證3小時左右的時間。

載客量百人以下的小船，

全員可一次性登陸，不用輪換排隊

如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）。1.5小時以后，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。

推薦小型探險豪華船海精靈號，在南極半島巡游，載客數(shù)114人的洛菲號?？炕静皇芟拗?，自由深入冰川、峽灣等地，進(jìn)行頻繁的登陸活動，且意味著全員登陸，不用預(yù)約排隊。

大船的好處：

1.更平穩(wěn)過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風(fēng)浪，會更加平穩(wěn)一些。

2.更豪華的硬件設(shè)施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設(shè)施更豪華。

當(dāng)然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設(shè)施也只能算是普通級海達(dá)路德號郵輪觀景艙2豪華船還是探險船？

這個最簡單：主要看預(yù)算。預(yù)算充足就選豪華的！

3船只的噸位

同級別中，選擇噸位大的。

噸位越大，過德雷克海峽越平穩(wěn)。同時可以考慮有沒有穩(wěn)定器。有穩(wěn)定器的船要更平穩(wěn)。

一般來說，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。

100人左右的小船，噸位在4000噸。當(dāng)然，也有例外，比如洛菲號是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。

96人載客量的洛菲號，噸位達(dá)6230噸

4看抗冰級

一般抗冰級從高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰級越高，你能夠沖破的冰層就越厚，也就有機(jī)會進(jìn)入更多的登陸點和海域。在海面冰況復(fù)雜的時候，安全性也更高。

1A級抗冰船洛菲號，航行更穩(wěn)，安全系數(shù)更高

5探險隊的專業(yè)程度

這個主要看運營方。比如海達(dá)路德、夸克、波塞冬、一個海洋（他們公司真的叫一個海洋！）等都是比較專業(yè)的極地旅行運營方，探險隊也都比較專業(yè)，很多都是各自領(lǐng)域的專家。這些大的運營方所屬的船只都比較靠譜。

沖鋒艇巡游

典型南極郵輪推薦

推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。

1洛菲號

洛菲號

優(yōu)點：

1）100人以下小船，登陸不排隊

2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩(wěn)定器，過德雷克海峽更平穩(wěn)。

3）價格相對便宜，性價比高。

缺點：

1）裝修簡單，甚至可以用簡陋來形容。

2）演講廳小，無法實現(xiàn)100人同時講課。

2海精靈號

海精靈號

優(yōu)點：

1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務(wù)，都算高水準(zhǔn)。

2）探險隊專業(yè)。船方每年運營南極加北極的專業(yè)探險旅行公司。值得信賴。

3）小船。不需要輪換登陸和巡游。保證有足夠的時間體驗極地活動。

缺點：1）價格偏貴。

2）噸位4000噸左右，過德雷克海峽暈船的概率更高一些。

海精靈號經(jīng)典南極半島行程兩個團(tuán)期11/24、02/04

海精靈號南極三島行程

3海鉆石號

優(yōu)點：

1）夸克公司的代表船只，國內(nèi)使用的人也較多，探險隊專業(yè)靠譜。

2）價格適中。

缺點：

1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒有。

2）大船，登陸和巡游均需要輪換，實際旅行時間比小船要少。

4北冕號

北冕號

優(yōu)點：

1）法國龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設(shè)施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。

2）萬噸級郵輪，過德雷克海峽相對四五千噸的郵輪，要更平穩(wěn)一些。

缺點：

1）中國客戶使用較多。如果沒有選好船期，可能會一上船，就感覺回家了。

2）大船登陸和巡游均需要輪換。實際旅行時間比小船要少。

選完船只，怎么選艙位？1低端艙位

四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內(nèi)艙，也就是沒有窗戶的。一般沒有獨立衛(wèi)生間。位于底層甲板，無景觀。

洛菲號主甲板三人艙2中端艙位

舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。

一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛(wèi)生間。位于中間層甲板。視野好。

洛菲號經(jīng)濟(jì)雙人間

3高端艙位

陽臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型。

一般為雙人，或者單人間。有陽臺。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好。

洛菲號海洋套房一些誠懇的小建議

如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個12月-2月的100人左右的小船。如果預(yù)算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。如果預(yù)算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢都花了，還是選個帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個船，輪著來吧哈哈哈哈！。

9. 南極旅游線路選擇攻略

南極

地圖最下方那一大塊的空白地方

一個神秘、遙遠(yuǎn)的代名詞

喜歡旅行的人

會把它作為終極夢想地

它離我們很遙遠(yuǎn)

給我們的感覺很神秘

但它的魅力實在難以抵擋

去了的人，回來后朝思暮想

沒去的人，心心念念

我們有很多理由去南極：

去探索、感受極致純凈自然的洗禮

去過幾天“與世隔絕”的日子

去與快樂的大腳相遇

去創(chuàng)造人生旅途不可復(fù)制的經(jīng)歷

感受不同的世事人生

……

很多想去南極的人心中會有很多疑問

德邁極地旅行顧問為您詳細(xì)解答

Q.南極區(qū)域是指哪里？

德邁極地旅行顧問：

南極（Antarctica），中文字面上，南極就是地球的最南端，地理學(xué)上的南極為南地極和南磁極。

通常，南極是作為南極地區(qū)的簡稱。實際上，南極又有南極點、南極洲、南極大陸、南極地區(qū)、南極圈等多個概念。

南極（點）（TheSouthPole/TheAntarcticaPole）：地球上最南的一個點——地球自轉(zhuǎn)軸虛擬的穿透地球南端的點。

按照國際通行概念，南緯60°以南的所有地區(qū)稱為南極，它是南大洋及其島嶼和南極大陸的總稱，總面積約6500萬平方千米。

南極洲（Antarctica）：由南極大陸、陸緣冰、島嶼組成，大部分位于南極圈以南，總面積1424.5萬平方千米，其中大陸面積1239.3萬km2，陸緣冰面積158.2萬km2，島嶼面積7.6萬km2。

南極洲是第七洲，是地球上最后一個被發(fā)現(xiàn)、唯一沒有土著人居住的大陸。

南極大陸（Antarcticcontinent）：圍繞南極的大陸，不包括周圍島嶼。四周被太平洋、印度洋和大西洋包圍，邊緣有別林斯高晉海、羅斯海、阿蒙森海和威德爾海等。南極大陸98%的面積為冰原覆蓋，素有“白色沙漠”之稱。

1911年12月挪威阿蒙森探險隊首次到達(dá)南極極點。1959年12月，12個國家簽訂《南極條約》并于1961年生效。

根據(jù)《南極條約》，凍結(jié)了所有國家南極領(lǐng)土的主權(quán)要求，南極不屬于任何一個國家，它屬于全人類。

Q.南極圈是在哪？我們?nèi)ツ蠘O旅行，會進(jìn)入南極圈嗎？

德邁極地旅行顧問：

南極圈是地球上地域的劃分界限，南極圈指的是南緯6633’這條緯線，南極洲的絕大部分位于南極圈之內(nèi)。

南極圈（南緯6633’），是一個標(biāo)志極晝/極夜天文現(xiàn)象的緯度線。天文學(xué)家從兩極所受太陽光的角度出發(fā)，提出了一種用光線來確定南極地區(qū)永久界限的方法。

當(dāng)太陽光線直射北回歸線時，是北半球的夏至日（每年6月22日前后），此時，北極圈內(nèi)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，南極圈內(nèi)出現(xiàn)極夜現(xiàn)象；

當(dāng)太陽光線直射南回歸線時，是北半球的冬至日（每年12月22日前后），此時，北極圈內(nèi)出現(xiàn)極夜現(xiàn)象，南極圈內(nèi)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象。

我們常規(guī)最佳南極旅行時期多數(shù)選擇在11月-12月期間，剛進(jìn)入夏季。由于氣候等因素影響，此期間南極圈附近海面還有很多積冰，船只航行的難度大。且到達(dá)南極圈的航程時間較長，將會減少在南極登陸游覽體驗的時間，我們常規(guī)的南極旅行路線通常不會進(jìn)入南極圈。（視船方探險隊制定當(dāng)時的實際航線情況，也有可能會有調(diào)整）

景觀方面，南極圈也是冰雪覆蓋的景象，而生態(tài)遠(yuǎn)沒有南極半島北端部分豐富。由于氣候狀況影響生物鏈的生存環(huán)境，企鵝等大多數(shù)生物都活躍在相對溫暖的地區(qū)，此期間在南極圈內(nèi)企鵝、鯨、海豹等生物的活動基本上沒有。

Q.目前人類到達(dá)的南極區(qū)域通常有哪些旅行路線？

德邁極地旅行顧問：

常規(guī)來說，南極旅行路線多數(shù)是在南極半島和亞南極地區(qū)，即我們常說的“南極三島”路線（?？颂m群島、南喬治亞島、南極半島）。

亞南極地區(qū)（Subantarcticarea）：在南極輻合帶外圍地區(qū)分布著許多小島或群島。雖然它們與南極環(huán)境有著密切關(guān)系，但本身又具有獨特的氣候、生物和海洋特征，形成一個獨立的生態(tài)系統(tǒng)，這些地區(qū)被稱作亞南極地區(qū)。

其中在大西洋一側(cè)有南喬治亞島、南桑威奇群島、特里斯坦-達(dá)庫尼亞群島及布韋島。

▲圖中綠色線以南，南緯60°以北屬亞南極地區(qū)

▲德邁“南極三島”航行線路圖

▲德邁“南極半島”航行線路圖

德邁除了常規(guī)“南極三島”區(qū)域的旅程，還有南極點的路線。

▲2016德邁南極點超級旅行家

▲2017德邁南極點超級旅行家

Q.去南極需要什么裝備？

德邁極地旅行顧問：

南極有多冷，氣候怎么樣？去南極需要準(zhǔn)備什么？準(zhǔn)備南極裝備是南極旅行者很關(guān)注的問題。

南極氣候：南極地區(qū)氣候干冷，多風(fēng)，有時有雪。南極半島區(qū)域的夏季，戶外登陸和巡游時，天晴氣溫在0℃至5℃之間；郵輪內(nèi)溫度20°-25°，很舒適。

南美氣候：由于我們?nèi)ツ蠘O將途經(jīng)南美地區(qū)，在阿根廷停留，南半球的夏季天氣與北半球夏季天氣差不多，氣溫20°+-30°+，所以需帶備夏季衣物。我們將在烏斯懷亞港口登船啟航南極，由于烏斯懷亞臨海，風(fēng)大，溫差也特別大，雖然在夏季，也會比較冷，所以南極旅行全副裝備需要帶備春夏秋冬的衣物。

南極裝備指南：購置一套去南極的裝備，一定要夠酷！裝備分為：頭部、上身、下身三大部分，旅行者可根據(jù)自身情況購置自己的南極裝備。

南極地區(qū)天氣多變，容易陰天、下雪及刮大風(fēng)，所以需注意保暖。戶外晴天也多風(fēng)，所以更重要的是防風(fēng)。

此外，南極登陸是乘坐沖鋒艇，需要從海邊走上岸，所以準(zhǔn)備防水沖鋒衣也很重要。

頭部裝備

帽子、圍巾、護(hù)目鏡

帽子：帽子最重要就是：防風(fēng)、保暖。一頂“出彩”的帽子，能為整套裝備添色不少哦！不妨看看鵝友們的個性選擇吧！

如果特別怕冷，還可以準(zhǔn)備護(hù)耳帽，或是耳套。

圍巾：保護(hù)脖子、臉部不被冷風(fēng)吹。選購的時候建議選擇暖和、不透風(fēng)的材料，例如絨布。不建議買絲綢質(zhì)地、毛線針織這類透風(fēng)的圍巾。

太陽鏡/雪鏡：有效遮擋紫外線和反射強光對眼睛的刺激造成的雪盲。戴上雪鏡還能擋風(fēng)，保護(hù)臉部皮膚。

上身裝備

抓絨衣、沖鋒衣、手套、背包

在南極旅行，我們會有登陸、巡游等活動。進(jìn)行這些活動的時候，我們的標(biāo)準(zhǔn)裝備是：保暖內(nèi)衣+抓絨衣+沖鋒衣，以及手套、背包等小配件。