法治日報全媒體記者 廉穎婷

在西北工業(yè)大學第三六五研究所展覽廳里，整齊陳列著40余架各個時期不同型號的無人機，包括1958年生產(chǎn)的中國第一架無人機。這是該研究所高級技師王魁元帶領(lǐng)他的團隊，利用業(yè)余時間復原出來的。

圖為王魁元。退役軍人事務部供圖

三年前，王魁元發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的老機型居然一架樣機都沒留下，便把工友們組織起來，在塵封的庫房里找到殘存零部件，一點點復原，讓橫跨60多年、42架不同型號無人機再現(xiàn)。

如今，這些擺放在展廳里的無人機“先輩們”，已成為無人機科研工作者筑夢長空的重要見證。

從部隊復員后，王魁元來到三六五研究所工作。他深耕軍用無人機領(lǐng)域30多年，先后參與23個機型的研制生產(chǎn)工作，研發(fā)的無人機野外維修方艙、復合材料修補技術(shù)、增強噴涂技術(shù)等成果攻克多項技術(shù)難題，申請多項發(fā)明專利，解決了我國無人機生產(chǎn)制造中多個“卡脖子”難題，彰顯新時代工匠精神。

王魁元是我國某型無人機機型設計制造及裝配的主要參與者，他的技術(shù)創(chuàng)新，讓該型無人機的生產(chǎn)效率提高4倍，人工成本降低一半。他對這款機型的精度問題作出的革新發(fā)明，助力該機型突破工藝制造瓶頸，實現(xiàn)從實驗室走向批量生產(chǎn)的跨越。該型無人機獲得裝備領(lǐng)域的最高榮譽。

無人機飛行任務多在野外，回收過程中容易受損，若無法現(xiàn)場快速維修，將會影響任務正常執(zhí)行，這成了無人機維修的老大難問題。

針對這個難題，王魁元結(jié)合野外作業(yè)需求，研制開發(fā)出無人機野外維修方艙。這款方艙將三套維修模塊集成一體，可在短時間內(nèi)高效檢測、搶修飛機遇到的各類故障，大大提升應急維修響應能力。該方艙一體化程度高，可在全天候、全地形條件下使用。

這項發(fā)明從根本上解決了無人機現(xiàn)場維修的難題，大幅提升了無人機在各類復雜環(huán)境中的應用效能，填補了國內(nèi)在無人機維修方面的一項空白。野外維修方艙也因此被大家親切地稱為無人機的“隨行護衛(wèi)”。

無人機在降落時，往往會受到天氣和復雜地形影響，導致機身受損，嚴重影響飛機使用效能。對于這個難題，業(yè)內(nèi)定義這是氣候、環(huán)境等客觀因素帶來的固有影響。

王魁元執(zhí)著地為無人機尋找“強筋壯骨”的良方。通過大量實驗，他終于找到一種新型增強材料，提高了無人機的強度和抗沖擊性能。他的這項技術(shù)創(chuàng)新不僅填補了國內(nèi)空白，而且讓無人機機體損傷率減少90%以上。

現(xiàn)代無人機機體維修中，復合材料修補占比很大。長期以來，我國無人機廠家只能通過進口修補設備進行復合材料維修。

2023年，王魁元成功研制出4型無人機復合材料維修系統(tǒng)，且技術(shù)和效能超越進口設備。進口設備僅能同時完成兩個受損部位的修復，王魁元設計的維修系統(tǒng)可同時完成10個部位的修補；進口設備只適用于干法成型，王魁元設計的維修系統(tǒng)可同步執(zhí)行干法和濕法成型。這種新設備對天氣及人員操作要求降低，大幅提高維修效率。無人機復合材料維修系統(tǒng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，意味著在關(guān)鍵技術(shù)上再次擺脫進口依賴。

曾經(jīng)的軍旅生涯，軍人的使命感和意志品質(zhì)早已滲透到王魁元的骨髓里，不論多苦多難，他總是沖鋒在一線，不懈怠、不放棄。

一次野外試飛訓練，由于無人機出現(xiàn)故障迫降，他兩次冒著隨時爆炸的危險，獨自深入事發(fā)地拆除設備，提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。他不顧勸阻，對隨行同志說：“我去，你們退后！”

王魁元是一位刻苦鉆研的技術(shù)尖兵，也是無人機研究所的技術(shù)帶頭人。他更相信團隊的力量，于是申請成立“王魁元創(chuàng)新工作室”，手把手傳幫帶，毫無保留地把技術(shù)和經(jīng)驗傳授給車間工友，他培養(yǎng)的工友全部成為技術(shù)骨干。

在光榮榜上，王魁元和他的車間班組創(chuàng)造了一項又一項紀錄。他每年組織車間工人舉行技能大賽，弘揚工匠精神……正是這些成就，給他和團隊贏得陜西省勞動競賽“先進班組”的殊榮。